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泰坦尼克号因何沉没（第1页）

“泰坦尼克号”因何沉没

谜团档案

时间：1912年4月

地点：大西洋

起因：号称世界最好的“泰坦尼克号”沉船

谜题回放：

1997年，美国大片《泰坦尼克号》红遍了全世界，取得了数十亿美元的票房佳绩，也捧红了名不见经传的美国演员莱昂纳多·迪卡普里奥和英国演员凯特·温斯莱特。观众们既被电影中壮观的沉船场面所震撼，也为露丝和杰克的爱情所感动，更对“泰坦尼克号”本身发生了浓厚的兴趣。

“泰坦尼克号”是1912年英国一家名为“白星“的海运公司投资建造的。1909年3月31日，“泰坦尼克号”开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。该船全长259米，最大宽度为28米，泊位46328吨，排水量66000吨，是当时世界上唯一超过4万吨的客轮。

“泰坦尼克号”船舱内设有超水准的世界级豪华舞厅、酒吧、吸烟室、游戏厅、游泳池等。地板上铺的是厚厚的阿富汗纯毛红地毯，天花板上悬吊着豪华灯饰，墙壁上是淡雅素洁的装饰画，人们随便在船上哪个地方坐下，都可得到最佳的享受。“泰坦尼克号”在乘客眼中的确是名副其实的“海上皇宫”。

“泰坦尼克号”是由著名的船舶设计师托马斯“泰坦尼克号”安德鲁斯设计的。在还没有下水前，就被号称为世界上船体最坚固的“永不沉没的船”。在它准备正式航行前，它的船长史密斯更是满怀骄傲地宣称：“‘泰坦尼克号’的航行是可以经受海洋中任何一个大风暴的，它是绝对安全的、永不沉没的。”

1912年4月10日，“泰坦尼克号”在人们的欢呼声和乐队的礼乐声中从英国南安普敦港起航，开始它的首次航行。船上共有乘客2224人，绝大多数都是体面人，其中不乏各界的知名人士和行业精英，如创建了著名的美国麦西百货公司的约翰·雅各布·阿斯特和伊希多·施特劳斯，以及“泰坦尼克号“的设计师托马斯·安德鲁斯等等，还有很多的暴发户。因为当时的人们都把乘坐“泰坦尼克号”当成一种身份的标志。“泰坦尼克号”起锚后，犹如一名尊贵的“海上皇后”，在大西洋上平静地航行了4天。如果一切顺利的话，按计划还有3天就可以到达目的地一美国的纽约了。而且，“泰坦尼克号”还有可能创造出横渡大西洋的新的航海速度。船上所有的人一一无论是船员还是乘客全都沉浸在快乐与兴奋之中。

4月14日夜，“泰坦尼克号”正以每小时23海里的速度高速行驶，突然，船上的观察员发现在船体前方出现了一座巨大的游离冰山，他迅速向舵手提醒躲闪，然而太晚了，说时迟，那时快，只听一声巨响，船体大幅度开始摇晃，船舱内的各种器皿纷纷坠落，发出“乒里乓啷”的响声，和人们尖锐恐怖的叫声。海水很快涌进了船舱，许多人还在睡梦中，不知发生了什么事情。走廊里、甲板上、楼梯口处，挤满了不知所措的乘客，有跳海的，有抱着桅杆不放的，有争先恐后往橡皮筏上跳的，船上乱成一团。

凌晨0点15分，“泰坦尼克号”发出了第一道503求救信号。随后开始有步骤地放救生艇下海。人们争先恐后地往救生艇上跳，人性的自私暴露无余。为了控制局面，船长史密斯和其他绅士决定先让妇女、儿童上救生艇，男人们断后。凌晨2点20分，“永不沉没的”泰坦尼克号“连同1500多名乘客和船员，一起葬身大西洋底。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。

说法之一：船自身的原因

灾难发生后，西方国家媒体迅速对沉船事件予以大量篇幅的报道，对于沉船的原因和场景各有描述，莫衷一是。而世界上许多的船舶设计工程师们也对这一沉船事件极为关注。他们搜集并分析了各种报道，推断造成“泰坦尼克号”沉没的原因应该是部分船舱施工建造不符合要求，以至于遇到冰山后被冰山撞扁船体内的钢板，撞松了铆钉，并从接缝处将船体撕裂所致。当然，也并不是所有工程师都认同这一观点。

1985年8月，海洋地质学家找到了“泰坦尼克号”的残骸。他们发现，“泰坦尼克号”沉没时船体已被分裂成两大块，船头和船尾两部分。1991年，海洋地质学家史蒂夫，布拉斯科和他同伴们在“泰坦尼克号”沉没现场又打捞上来一块船壳钢板，他们发现，这块钢板碎块的边缘参差不齐。随后，该块钢板在实验室里进行了检验，冶金学家肯·卡利斯检测了该钢板的易碎性。实验结果显示，“泰坦尼克号”船壳钢板的质地出奇的脆。人们由此认定，是冶炼技术问题导致了船体的沉没。正如史蒂夫所说的“那时的造船技术超前了，但冶金技术没有跟上”。

“泰坦尼克号”沉没的原因似乎找到了，但人们并不满足，依然在寻找更多的沉船因素。

说法之二：撞击冰山说

1912年4月14日期，“泰坦尼克号”以22。3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员忘记带上望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测。23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。

而在13小时之前，电报员菲利普在接收来自加拿大的较微弱的无线电讯号，附近的加州人号的电报员伊利斯向泰坦尼克号发送电报。加州人号的电报声音过大，就要把菲利普的耳鼓膜震聋了，于是他把这封电报截断了，尽管这有关冰山情况。同时，伊利斯输入的格式错误，忘了加上MEG，而且他在发送一遍以后，就去睡觉了。冰山撞击了船体，导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分布过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击（当时铆钉撞击时承受压力为约为1万44磅），铆钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个超过承受极限。

据说，在“泰坦尼克号”沉没前一天，曾收到过几次有关航线途中发现浮动冰山的报告，但并未引起船长等人的足够重视，致使“泰坦尼克号“在有大量浮冰和游离冰山的海面上高速行驶，最终不幸被撞沉没。而更让人不能原谅的是，设计师为了表示自己设计的坚固，居然不按船载客人的基数配备救生设备，致使灾难发生后出现救生艇远远不够的局面，使1000多条无辜的生命葬身海底。

说法之三：“诅咒沉没”说

对于“泰坦尼克号”沉没的原因，还有其他的说法，那就是被“诅咒沉没的”。其中最有名的说法是沉没于“木乃伊的诅咒”。

大约在1900年前后，考古学家在埃及古墓中发掘出一具石棺，人们在石棺上发现刻有这样的咒语：“凡是碰到这具石棺的人，都会遭难”，可科学家们是不会理会这些的，他们打开了石棺，一具木乃伊展现在他们的面前。

石棺很快被运回英国并在大英博物馆中展出。随后不久，一名曾参加考古的成员莫名其妙地死去，随后其他参加考古的成员也接二连三地奇怪死去。一时间，关于木乃伊显灵的传说不绝于耳。大英博物馆也被迫取消了展览。10年后，一位富有的美国人希望英国能将石棺和木乃伊卖给他，并最终如愿以偿。正当他考虑如何将这“宝贝”运回美国的时候，恰逢“泰坦尼克号”首航，于是他便将他的“宝贝”运上了“泰坦尼克号”。可惜谁都没有注意到，在石棺上刻着的咒语最后一句是：“将被海水吞没”，与前面的连在一起就是“凡是碰到这具石棺的人，都会遭难，将被海水吞没”。

究竟如何，不得而知。不过，“泰坦尼克号“作为世界航海史上的一大悲剧，将时刻警醒着世人，不再重蹈覆辙。

谜案追踪：

究竟“泰坦尼克号”是为什么沉没的，现在我们还是不得而知。人们也一直在根据一些事实和科学技术，试图推测其沉没的原因，解开这个当时唯一超过4万吨的客轮的秘密。然而，目前为止，我们还是无法知道其真实的原因。这将仍然成为困惑大众的谜题。