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四地理发现（第2页）

随着格陵兰的位置逐渐被认定，一直想寻找西北通道的英国商人，购置了两艘大排水量的船，集合42名船员，在约翰·台维斯的领导下，往北出发了。

台维斯是个对航海技术十分精通的人，他的舰队从1585年7月下旬出发。当他们航行到格陵兰岛东南沿岸时，由于弗罗比舍在地图上标出许多混乱不堪的符号，台维斯不敢断定这就是格陵兰岛，以为到了另外一个新岛。

这里陆地上覆盖着皑皑白雪，岸边的海水被冻得死死的，到处是冰块。岸边的冰块发出了低沉的响声，海的颜色又黑又混浊，就像一个死臭的泥潭。所以，台维斯把这里称为“绝望之地”。

此后，他又向西北航行，沿着格陵兰的西岸行驶，并在北纬64°线附近发现了一个优良的港湾——戈德霍布港。

8月初，台维斯驶出大海，驾船继续朝西北方向行进。航行600多公里后，在西边已经快接近极地圈的陆地了。台维斯怕走得太远了，于是朝南返回，途中他发现了坎伯兰湾，自以为找到西北通道了，便把这个令人振奋的消息急忙带回英国。

次年，台维斯率领三艘船再次来到北纬64°附近的戈德霍布港。但这一次他们遇到了坚冰的阻挡，台维斯等人不得不沿一块巨冰的边缘航行了近两个星期。经过一番艰辛航行，8月初，他在极地圈附近又碰见一块陆地。

1587年，台维斯第三次在格陵兰的海岸边抛锚停泊。他自己亲自驾一条小船继续寻找西北通道，其他的船员停下来捕捉巨鲸。起初，他沿格陵兰的海岸向北航行，这次他驶进了北极圈，并在北极圈内行进了很长一段距离，到达北纬72°12′，他离开海岸线时已经到达北纬73°线。

哈得孙的新发现

1607年，哈得孙带领12名船员，乘坐美国商人出资制造的排水量为80吨的大帆船，计划穿越北极径直前往日本。

当年5月1日，哈得孙驶出了泰晤士河河口，一个月后，他们十分顺利地沿格陵兰岛的东岸，行进到位于北纬73°附近的海角。后来，人们把这个海角命名为哈得孙地。但由于冰块阻挡，哈得孙又调头朝东北方向航行。

6月底，哈得孙绕过西斯匹次卑尔根群岛，于7月中旬航行到北纬80°23′，这是人类有史以来第一次到达这么高纬度的海区。

9月中旬，哈得孙回到伦敦。这是一次具有历史意义的航行，哈得孙取得了很多地理发现成果:在北冰洋地区，有一处蕴藏着大量可供捕捞的巨鲸和海兽，这里正是格陵兰海。

1608年，哈得孙再次带领船队向远东海洋进发，但这一次，他们没能绕过新地岛，4个月后只好空手而归。

1609年3月25日，哈得孙驶出须德海的一个海湾朝北航行，绕过诺尔辰角以后在北纬72°附近驶进巴伦支海。后因坚冰阻挡，只得退而朝西南方向航行，穿过北大西洋水域后，最后靠近位于北纬44°附近的北美海岸。他们试图寻找到通往太平洋的道路，但是他们又一次失败了。

1610年4月17日，哈得孙驶出了伦敦港，向冰岛方向航行。这一次，他们的目的仍然是寻找通往太平洋的道路。哈得孙绕过了格陵兰岛的南角向西航行，又绕过了梅塔——英科格尼塔陆地，终于在7月5日驶进了一条真正的海峡（哈得孙海峡）。在此之后，他完成了对拉布拉多半岛的整个北部海岸的发现。

8月2日，哈得孙在北纬63°20′发现了一块陆地，起初，哈得孙以为这是大陆的一角，实际上是索尔斯贝里岛。在这块地区他们一直活动到11月份，相继发现了一些海岛。后因航船被冰块包围，被迫上岸越冬，到第二年6月中旬启程返航。

抵达北纬80°30′海区

1764年，在俄国学者罗曼诺索夫的倡议下，沙皇政府开始组建一个秘密探险队，这个探险队对外的正式名称是“振兴捕鲸、捕鱼和狩猎业探险队”。探险队的领导人是40岁的海军准尉瓦西里·雅科夫列维奇·契卡哥夫。

契卡哥夫探险队于1764年夏天开始行动了。米哈依尔·涅姆迪诺夫中尉带领一个船队去西斯匹次卑尔群岛的贝尔松湾，建立一个基地，以便在紧急情况下在这里越冬。第二组由莫乌塞·林律少尉带领16个人，留守在基地。

与此同时，在阿尔汉格尔斯克，3艘船在极地的海洋上也开始了航行。3艘船都以指挥官的名字命名，分别是契卡哥夫号、巴巴耶夫号和帕诺夫号。

1765年5月，这3艘船驶出了科拉河，然后朝西北方向行进，穿过了格陵兰海，同年8月初抵达80°26′的海区。在这里，航船无法破冰继续前进，只好在8月底返回阿尔汉格尔斯克。

次年，根据海军部提出的要求，契卡哥夫带领这些船只又做了一次横渡极地海洋航行太平洋的尝试。7月18日，契卡哥夫沿第一次航行的路线抵达北纬80°30′，离北极已经近在咫尺，此前没有任何一艘船航进到这个高纬度线。

在不可逾越的冰山面前，契卡哥夫命令巴巴耶夫号驶进贝尔松湾，等待涅姆迪诺夫前来换班。但是，涅姆迪诺夫同样受到坚冰的阻拦，未能驶进贝尔松湾。

巴巴耶夫号上的船员处境十分艰难，一个名叫瓦西里·明沙科夫的舵手报告了他们的处境，但在1766年夏季以前，却没能得到契卡哥夫的援助。不久，越冬人员中有一半因饥饿和疾病而死亡。

忧伤的船长与“悲伤海湾”

英国人威廉·爱德华·帕里有着王子般忧郁的性格。1819年，帕里率领赫克拉号和洛拉伊皮尔号航船，一帆风顺地穿过兰开斯特海峡，然后，沿北纬75°线向西挺进。

在行进中，帕里发现了巨大的加拿大北极群岛和西北部群岛，并考察了这个群岛以南的巴罗海峡和梅尔维尔海峡。这块地域，正好在西经110°线以外，帕里因而获得了5000英镑的奖金。

帕里一行在梅尔维尔岛的一个海湾度过了长达10个月的冬天。1820年夏季，帕里试图继续向西航行，他在这里的冰块间迂回行进了很长一段时间，并在西南方向清晰地看到了班克斯岛。他几乎航行到西经114°附近的海区，但冰面再次将他阻挡，他只好返回英国。

帕里知道，自己已经穿过西北通道的大部分路程，所以，1821年他再次前往北极探险，他信心十足。这次他不想从梅尔维尔岛向西挺进到北部冰海，而决定在哈得孙湾和福克斯海峡的水域寻找一条稍南的通道，他选择了沿南安普敦岛的北部海岸线航行。

然而，位于北极圈附近的弗略曾海峡之外，并不是一片自由航行的海区，而是一个死海湾。所以，情绪十分忧伤的帕里把这个死海湾称为帕尔斯海湾，意即“悲伤海湾”。

当他的航船从“悲伤海湾”向东驶出时，已经到了10月份，帕里被迫在附近的“冬季岛”上越冬。一个爱斯基摩人中既美丽又聪明的年轻女人，为帕里画了一张详细而又准确的梅尔维尔半岛地区的地图，帮助这些英国人度过了冬季。

第二年7月，帕里率领航船驶出冰海区向北行进，他们利用爱斯基摩女人所画的地图，行进到她所指出的北部那条狭窄海峡的入口处。为感谢这个女人，帕里把这条海峡入口附近的一个海岛命名为伊格卢利克岛。为了纪念他的航船菲尤里号和赫克拉号，帕里用这两艘航船的名称命名了这条海峡，即现今的菲尤里—安德—赫克拉海峡。

他们在这里已经证实，巴芬地并不是大陆的一个组成部分，而是一个大岛，面积50万平方公里，为世界第五大岛。

发现北磁极

1829年，约翰·罗斯带领一个海上探险队从北面绕过了巴芬地，穿过了兰开斯特海峡和利德任特太子海峡，发现了北美大陆最北端的突击地—布西亚半岛和东面濒于半岛的布西亚湾。