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第三章 二战后冷战时期和当代航空母舰003（第1页）

第三章二战后冷战时期和当代航空母舰003

“阿斯图里亚斯王子”号航空母舰配置了相当先进的舰载电子系统，其中包括“特里顿”全数字化指挥与控制系统、连接11号和14号数据链的数据传输接收终端的海军战术显示系统、海空监视雷达、飞机和舰炮控制雷达以及电子和物理对抗系统。此外，该艘航空母舰还搭载了两艘车辆人员登陆艇。为了确保恶劣天气条件下的正常航行，还加装了两对稳定鳍。

第九节意大利航空母舰

一、意大利海军“吉泽佩·加里波第”号反潜航空母舰

“加里波第”号作为一艘使用燃气涡轮动力驱动的直升机航空母舰，还能够搭载和起降垂直短距起降战斗机。该舰飞行甲板长173。8米，宽21米，安装6。5度倾角的滑跃式起飞跳板。飞机机库长110米，宽12米，高6米，可容纳12架SH-3D型或EH101型反潜直升机，或者10架**-8B型战斗机和1架SH-3D型直升机。如果需要，机库的这种高度还可以容纳CH-47C型直升机。所搭载的航空联队的飞机数量，最多可以是18架直升机（6架停放在甲板上）或者16架**-8B型战斗机。2台飞机升降机分别安装在岛型上层建筑的前面和后面，甲板上设置了6个非常明显的区域，专门供直升机起降作战使用。

“加里波第”号专门设计用来为海军特遣部队和护航运输队提供反潜作战支援，在此基础上增加了海军和空军作战所需的指挥、控制和通信系统，从而担负起作战舰队旗舰的角色。在紧急情况下，“加里波第”号还可以搭载和投送600人的作战部队执行短期任务。它所装备的武器系统非常广泛，从而能够作为一个独立的水面作战单位进行作战。该艘航空母舰在舰艏位置安装一部主动搜索声呐。为了确保直升机在恶劣天气下正常作战，“加里波第”号还专门安装了两对稳定舵。此外，该艘航空母舰的维护设施非常完善，不但能够满足自身搭载的舰载机联队的需求，还能够为任何一艘护航战舰上的轻型反潜直升机提供服务。

1985年9月编入现役的“加里波第”号，最初主要用来搭载SH-3C型和AB212型直升机执行突击作战任务。随着意大利政府准许意大利海军装备固定翼飞机，该艘航空母舰开始装备和搭载**-8B型战斗机。

二、意大利海军“加富尔”号航空母舰

2000年11月22日，意大利海军向芬坎蒂尼造船厂订购，2001年7月在该公司的里瓦·特里戈索船厂和穆吉亚诺船厂开工建造。该舰2004年6月20日下水，2008年3月27日交付意大利海军，2009年正式服役。

“加富尔”号的设计具有灵活性，尽管它最重要的任务是充当航空母舰，但它还具备很强的两栖能力和旗舰功能。“加富尔”号采用4台通用电气公司的LM2500燃气轮机推动，总功率为88兆瓦，可以为两套传动系统提供每套约60000轴马力的驱动力，带动5个螺旋桨轴，最高速度可达28节。它可装载2500吨燃料，以16节的速度可以航行7000海里，自我维持18天。与它的同名舰以及其他二战中的大多数意大利军舰不同，它是一艘经济型军舰，以巡航速度航行每小时仅耗油3吨，全速航行时每小时耗油25吨。它安装6组瓦锡兰公司制造的CW12V200柴油发动机，总输出功率13。2兆瓦。它采用双舵，船首和船尾各一个推进器。

作为两栖平台，“加富尔”号可以运输各种不同车辆，100辆轻型车辆或50辆两栖攻击车或24辆主战坦克。车辆通过两个滚装坡道出入。它能够容纳325名“圣·马可”团的海军陆战队员，超载的话还可以再增加91人。它有150个工作台，可当作旗舰，能够指挥海军的空中与两栖作战行动。它还有医疗设备，包括3个手术室、一个口腔外科、一个实验室、一个放射室以及病房。

“加富尔”号分为多个安全与损害管制区，采用了电脑监视系统。它还很宜居，人员空间分配很慷慨，按照民用舒适标准建造。公共空间包括酒吧、电影院和体育馆。它既坚持现代环境标准，也注重排放控制和垃圾处理。

第十节前苏联航空母舰

美国海军“北极星”导弹潜艇的服役，促使苏联海军决心发展本国的航空作战能力。20世纪60年代后期，2艘“莫斯科”级直升机航空母舰先后建成，但性能并不可靠，容量极为有限。1967年，苏联海军开始对“莫斯科”级直升机航空母舰进行改进，这项代号“1143工程”的项目最终发展出“基辅”级，在规模上比“莫斯科”级大出许多。

这批新型航空母舰在黑海沿岸城市尼古拉耶夫的切尔诺莫尔斯基造船厂建造，排水量44000吨的“基辅”号成为该级航空母舰的首舰。1976年7月18日，“基辅”号穿过博斯普鲁斯海峡，此举招致国际社会一片抗议之声，谴责苏联人破坏了《蒙特勒协定》。然后，苏联海军又建造了3艘同级航空母舰，分别是“明斯克”号、“新罗西斯克”号和“巴库”号（后来更名为“戈尔什科夫海军上将”号）。其中，由于“巴库”号实施了一系列的改进措施，包括1部相控阵雷达、大量的电子战设备和1套增强型指挥与控制系统，因此有时又被视为另外一级航空母舰。

一、苏联海军“基辅”级航空巡洋舰

1979年，第五艘“基辅”级获准建造，但最终未能动工。

与“莫斯科”级相比，“基辅”级虽然被定级为航空母舰，在右舷设置一座巨大的岛型上层建筑，左舷铺设一条斜角飞行甲板。然而，与美国航空母舰不同的是，“基辅”级在舰艏位置配置了威力强大的火力系统，其中就包括P-500型远程核反舰导弹（北约称为SS-N-12“沙箱”导弹）。舰载机联队包括22架雅克-38型“铁匠”垂直起降战斗机、16架卡-25型“荷尔蒙”直升机或者卡-27型“蜗牛”直升机。在16架舰载直升机中，10架执行反潜作战任务，2架执行搜索与救援任务，4架担任导弹制导飞机。在4艘“基辅”级航空母舰之中，没有一艘能够服役到今天。其中，“基辅”号、“明斯克”号和“新罗西斯克”号均于1993年退役，后来被卖掉拆解。

根据有关协定，1991年退役的“戈尔什科夫海军上将”号将在换装上“库兹涅佐夫海军元帅”级航空母舰的飞行甲板之后，出售给印度海军。

二、苏联海军“库兹涅佐夫海军元帅”级重型航空巡洋舰

严格地讲，“基辅”级航空母舰永远不可能称为真正的航空母舰。从20世纪60年代开始，飞速发展的苏联海军开始意识到缺少这样一艘舰船（航空母舰）是一种致命的缺陷，尤其对于一支渴望在全球拓展影响力的海军而言更是如此。

于是，苏联海军启动了数项发展计划，但无一例外地中途夭折，其中就包括1973年设计的排水量85000吨的核动力航空母舰，该级航空母舰计划搭载60—70架飞机。到了20世纪80年代早期，两项并非十分雄心勃勃的计划开始取得重大进展，其中的“1143。5工程”后来发展成为“库兹涅佐夫海军元帅”级，而另外一项工程——“1143。5工程”计划发展成为75000吨级的“乌里扬诺夫斯克”级核动力航空母舰，计划搭载60—70架飞机，其中包括改进型的苏-27KM型战斗机和固定翼的雅克-44预警机和反潜巡逻机。但遗憾的是，后面这种核动力航空母舰最终也胎死腹中。

推进系统：起初，西方分析家预测“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰将拥有一种核动力蒸汽动力混合推进系统，这一点类似于“基洛夫”级战列巡洋舰和SSV-33型支援和指挥舰。然而，最终建成的“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰却令人大跌眼镜，采用的是常规的锅炉推进系统。

“库兹涅佐夫海军元帅”号虽然与美国海军航空母舰比较相似，但由于缺乏飞机弹射器，该艘航空母舰起降的战斗机无法携带足够强大的战斗载荷。

飞行甲板面积14700平方米，飞机借助设置在舰艏位置的12度倾角滑跃式跳板进行起飞，在飞机制动索的拦阻下实施降落。两台安装在右舷的升降机将飞机从机库提升到甲板上。根据设计，该艘航空母舰可以起降苏-27K型、米格-29K型、雅克-41型（后来出现的更加重型和强大的雅克-43型）以及超音速短距起飞垂直降落飞机，但经常随舰出海的固定翼飞机只有苏-27K型和苏-25UTG型两种型号，后者则被作为非武装教练机使用。

该艘航空母舰最初命名为“里加”号，后来相继更名为“勃列日涅夫”号和“第比利斯”号，于1990年10月最终定名为“库兹涅佐夫海军元帅”号。

1985年12月，苏联海军开始在尼古拉耶夫建造第二艘“库兹涅佐夫海军元帅”级航空母舰，也就是“库兹涅佐夫海军元帅”号的姊妹舰，工程代号为“1143。5工程”。该舰最初也曾命名为“里加”号，后更名为“瓦良格”号，于1988年11月下水。1991年，俄罗斯国防部停止为该艘航空母舰拨款，并将舰体转交给乌克兰。1998年，被中国购买。

第十一节澳大利亚航空母舰

二战结束后，英国皇家海军终止了建造全部6艘“尊严”级航空母舰的工作。然而，为了满足澳大利亚和加拿大皇家海军购买英国航空母舰的愿望，英国两艘“尊严”级航空母舰继续进行建造，一艘为“恐怖”号，被澳大利亚皇家海军购买后更名为“悉尼”号；另一艘“尊严”号，租借给加拿大后更名为“墨尔本”号。

1948年，英国开始建造第三艘“尊严”级航空母舰，并对其结构进行了较大程度的改装。该艘航空母舰装备了25门40mm口径的高射炮，1条5。5度角的着舰甲板，1套新型着舰拦阻装置、助降镜设备以及1台蒸汽飞机弹射器。舰上还安装了改进型的雷达设备、3套277Q型测高设备、1台293型对海搜索雷达和1台978型导航雷达。

一、“墨尔本”号航空母舰

1955年10月，英国“尊严”号航空母舰被澳大利亚海军更名为“墨尔本”号后重新服役，搭载了一支由8架“海毒液”、12架“塘鹅”反潜战飞机和2架“无花果”搜救直升机组成的航空兵大队。

1963—1967年，“墨尔本”号担任澳大利亚海军的旗舰，其舰载机缩减到4架“海毒液”、6架“塘鹅”和10架HASMk31B型搜救直升机。